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NVIDIA ouvre Alpamayo 2 Super aux robotaxis et véhicules autonomes

NVIDIA rend Alpamayo 2 Super disponible pour un usage commercial. Ce modèle ouvert doit aider les développeurs de véhicules autonomes à analyser des situations complexes, planifier une trajectoire et expliquer leurs décisions.

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NVIDIA annonce la disponibilité commerciale d’Alpamayo 2 Super, son modèle d’IA ouvert destiné au développement des robotaxis et autres véhicules autonomes. Il peut notamment analyser une scène à 360 degrés, proposer une trajectoire et produire une explication de son raisonnement.

Une licence ouverte pour les projets commerciaux

Alpamayo 2 Super est proposé sur Hugging Face sous la licence permissive OpenMDW-1.1 de la Linux Foundation. Celle-ci autorise l’ajustement du modèle, la création de modèles dérivés et leur redistribution commerciale.

Les constructeurs automobiles, fabricants de camions, équipementiers et développeurs peuvent ainsi adapter Alpamayo à leurs données, à leurs politiques de conduite et à leurs stratégies de déploiement. NVIDIA indique également que cette licence est désormais appliquée à l’ensemble de la famille Alpamayo, dont les premières versions étaient initialement présentées pour la recherche et le développement.

Le modèle est pensé pour des tâches réalisées dans le cloud, comme la génération de données synthétiques, de traces de raisonnement ou de résultats servant à la distillation. Des modèles spécialisés et plus légers peuvent ensuite être optimisés pour fonctionner en temps réel dans les véhicules.

Une IA capable d’expliquer ses décisions

Pour une même situation de conduite, Alpamayo 2 Super peut produire cinq types de résultats liés entre eux : une trajectoire, une chaîne de causalité expliquant la décision, une action générale comme céder le passage ou changer de voie, des annotations automatiques et des réponses visuelles associées à des zones précises des images.

Cette approche doit permettre aux équipes de développement de relier les éléments observés par l’IA à l’action retenue. Le modèle fusionne pour cela les images des caméras situées à l’avant, sur les côtés et à l’arrière du véhicule. Cette vision complète vise notamment les insertions, les changements de voie, les intersections complexes et les virages sans protection.

Des performances avancées selon NVIDIA

NVIDIA affirme qu’Alpamayo 2 Super occupe la première place du benchmark de raisonnement LingoQA parmi près de 40 modèles évalués. Lors de ses propres tests avec la métrique Lingo-Judge, l’entreprise dit avoir obtenu un avantage de 17 points sur Qwen2.5-VL 72B, de 15,1 points sur Gemini 2.5 Pro et de 23,2 points sur GPT-4o. Ces résultats restent donc à considérer comme des mesures communiquées par NVIDIA.

Le modèle possède par ailleurs une échelle trois fois supérieure à celle des modèles Alpamayo 1 et 1.5, dotés de 10 milliards de paramètres. NVIDIA veut ainsi améliorer la gestion des événements rares et difficiles à anticiper, qui constituent l’un des principaux défis de la conduite autonome.

Avec cette ouverture commerciale, NVIDIA cherche finalement à proposer une chaîne de développement allant de l’entraînement dans le cloud au déploiement de modèles spécialisés dans les véhicules. Alpamayo 2 Super peut être téléchargé sur le site officiel de NVIDIA, qui renvoie vers sa page Hugging Face.

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